会议现场
周发涛秘书长岀席峰会
8月22日，由中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟主办，中国电器科学研究院股份有限公司承办，广州市人民政府支持的第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）在广州召开。 本届大会的主题是“提速汽车智能化 打造产业新引擎”，主要讨论和分享智能汽车产业当前发展阶段取得的成果、待解决的问题以及未来的发展方向。500余人现场参加了本届大会。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰致辞
中国电动汽车百人会理事长陈清泰，广东省人民政府副省长王曦，广州市人民政府副市长胡洪为大会致辞。陈清泰表示，汽车电动化目前已经取得了阶段性进展，接下来应该把智能化、网联化放到更重要的位置，汽车革命的下一步是智能化和网联化。
图 | 钟志华 中国工程院院士、中国工程院副院长
中国工程院院士、中国工程院副院长钟志华在发言中提到，汽车的智能化是有很多层级的，发展速度会非常快，如果企业不注意到这个趋势，肯定是会落后的。
图 | 冯兴亚 广州汽车集团股份有限公司总经理
广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚认为，智能汽车已经从实验室和示范运营转向量产，新产品走向市场的开始也是新技术落地、接受消费者检验的过程。这个阶段企业、资本和公众相关各方不再被概念所迷惑，而是进入冷静期，这是新技术、新生事物发展壮大的规律，也是产业化开始前的必经之路。
自动驾驶在从技术论证转向商业落地。当基础技术的发展足够支撑最终产品的实现时，问题自然从实施路径变得更为实际：如何才能盈利。场景之间并不存在非A即B，真实的用户需求是否存在、技术力与产品力是否足够、商业闭环能否形成……才是关键。
新基建政策的出台给车路协同发展提供了支撑，5G、道路交通智能基础设施建设加快，成为智能汽车产业发展进程提速的新动力。作为产业发展的焦点话题，“车路协同”在本届大会的高层论坛中获得多位嘉宾的点赞，多位与会嘉宾表示发展车路协同在我国兼备政策优势与市场优势，充分发挥这一优势将可能引导智能汽车提速驶入“快车道”。
图 | 冉斌 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长
东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌认为，车路协同是将路和车视为完整的系统，用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，提高车的安全性、可靠性以及相关功能。发展车路协同的智能汽车，将能够很快实现第三级的自动驾驶，单台车可以节省50%-90%的费用、10年左右的时间。
自动驾驶汽车要以场景落地为技术创新的核心驱动力，城市恰恰是自动驾驶汽车最大的应用场景。但作为一个新事物，自动驾驶产业本身太新、跨度太大，如何建设好适应自动驾驶的城市场景对于驱动自动驾驶汽车发展进程至关重要。
图 | 张永伟 中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家
什么样的城市适合自动驾驶落地？中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟在会中介绍，百人会基于2019年联合发起成立“智能汽车与智慧城市协同发展联盟”的工作经验，总结出了4个自动驾驶城市必备的基本要素：
第一，智能化基础设施，政府要投入，按车路协同的要求、5G应用场景落地的要求，建设能够支持智能驾驶和智慧城市的基础设施。
第二，测试环境，尤其是封闭测试场，将开放和封闭测试结合起来。
第三，示范应用，在特定场景开展应用示范，开放城市道路、吸引企业来测试，为城市集聚创新资源。
第四，数据和云控平台，建设数字基础设施，打通各类数据，提供集成数据平台，并进行有效管理。
在峰会期间，周发涛秘书长同中国电动汽车百人会、有关政府机构、有关新能源汽车产业平台、自动驾驶等相关企业进行了交流。
