
广东省新能源汽车产业协会会长 陈冠华
即将过去的2024年,是中国新能源汽车产业发展进程中值得记忆的一年。8月份,新能源汽车国内销量首次超过燃油车开始,国内市场新能源汽车销量占比连续四个月超过50%。可以说,2024年,我国新能源汽车跑出了“加速度”。突岀事件是两个“1000万”:11月14日,2024年中国新能源汽车年产1000万辆达成活动在湖北武汉举行,这是中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆;11月18日,比亚迪公司举办累计生产新能源汽车1000万辆活动。两个“1000万”,不仅是中国新能源汽车产业发展的里程碑,也是全球汽车产业电动化转型的里程碑,是中国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点,标志着我国汽车产业实现了跨越式发展,成为全球新能源汽车产业的领跑者。
中国新能源汽车产业之所以领跑全球,得益于中央政府的顶层设计和我国拥有全球最大的汽车销售市场和最完备的新能源汽车产业供应链。一大批车企及供应链企业在创新驱动发展战略引领下,不断突破核心技术,在多个新能源汽车技术领域取得重大创新成果,新能源汽车性能也越来越适应消费者需求。
我们在充分肯定产业发展成就的同时,还必须清醒地看到:卷价格、卷成本、卷渠道、卷配置、卷流量、卷舆论、卷领导等等,“内卷”贯穿2024年全年。“内卷式”恶性竞争已成为汽车行业的一大乱象和困扰。价格战持续冲击汽车市场秩序和生态,整车企业利润不断摊薄,很多企业陷入增收不增利窘境;压力传导导致供应商不断被要求降本及承受不合理账期,“整零”矛盾加剧;汽车渠道商生存环境不断恶化,4S店关停转频发;网络水军泛滥,“互黑”“网曝”乱象频现等。7月,中共中央政治局会议提出,要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争;12月,中央经济工作会议提出,要综合整治“内卷式”恶性竞争,规范地方政府和企业行为。业内呼吁产业各参与方要加强自律,有序竞争,良性发展,共同维护产业健康生态。
作为连续多年GDP排名全国第一的广东省,新能源汽车产业发展也一马当先。新能源汽车产销量、保有量、充电设施数量、充电量均居全国第一位,2024年全省新能源汽车产量将突破300万辆,占全国的比例近四分之一。
展望2025年,新能源汽车的产销量及市场渗透率还将进一步提升。同时,国内新能源汽车市场正从增量竞争转向存量竞争,行业“马太效应”愈发显著,资源和市场份额持续向头部企业集中,竞争力较弱的车企正面临加速淘汰的风险。新能源汽车产业正步入深度重塑期。市场可能迅速出现一批百万辆级别企业和品牌,呈现出强者恒强,分化加剧的局面。期待在新的一年里,有序竞争成为主流,技术创新成为推手,高质量发展成为业界共识。
中国新能源汽车不仅快步走向世界舞台中央,也给全球汽车行业带来新的发展机遇。站在新起点上的中国汽车正以更加开放自信的姿态,在新征程中乘势而上,在新蓝海中扬帆起航,持续展现中国式现代化的蓬勃生机和创新实力,为全球汽车工业发展注入更加充沛的“中国驱动力”。中国新能源汽车产业发展必将改变全球汽车产业的格局。